全球贸易正面临进一步扰动，又一条主要航运通道开始实施限制，这次的原因是干旱，可能对澳大利亚向东海岸美国和加拿大出口红肉造成重大影响。据新闻网站半岛电视台报道，巴拿马运河是全球最繁忙的海上贸易通道之一，承担着全球5%的海上贸易量，它缩短了大西洋与太平洋之间的航运路线。本月月初，该运河将每日允许通行的船舶数量上限从36艘下调至34艘，本周起又将进一步降至每日32艘。运河官员警告称，如果未来三个月降雨不足，可能会进一步削减通行数量。荷兰合作银行旗下RaboResearch的高级动物蛋白分析师安格斯·吉德利-贝尔德表示，第四季度通常是巴拿马运河农产品贸易最繁忙的时期。“改道带来的延误和成本上升，可能对南美和北美的农产品贸易造成严重影响。”他说。吉德利-贝尔德解释说，这条运河是澳大利亚红肉出口的重要通道。“过去五年，我们出口到美国的量中，超过70%（按体积计）运往美国东海岸；出口到加拿大的量中，约90%运往加拿大东海岸。”他说。“我推测，其中大部分需要经过巴拿马运河，尽管也有一部分会走空运。“但如果说美国去年消化了澳大利亚牛肉总产量的约29%，而其中超过70%运往美国东海岸，那么粗略估算，澳大利亚约24%的产量流向了美国东海岸，并且很可能要经过巴拿马运河。“这一体量超过了我们去年出口到中国、日本或韩国的量。”这些数字是基于吉德利-贝尔德的高层级评估估算得出，并未考虑空运与海运的拆分比例。根据澳大利亚肉类与畜牧业协会（MLA）8月的数据，澳大利亚当月通过空运向全球出口红肉5,503.65吨，通过海运出口166,471.15吨。这显示出海运对全球红肉贸易的重要性。巴拿马运河上一次实施限制是在2023-24年干旱期间，当时每日通行船舶数量被削减至22艘。而此次扰动正值全球航运的敏感时期。半岛电视台的文章指出：“巴拿马运河依靠淡水来运行船闸，以升降往来于大西洋和太平洋之间的船舶。水源主要来自人工的加通湖和阿拉胡埃拉湖，靠降雨补给。”“随着中东霍尔木兹海峡的交通量在美国-以色列对伊朗战争期间大幅下降，巴拿马运河的重要性随之上升。“近期一些船舶在拍卖中支付超过100万美元，以获得通过运河的通行时段。”

1—7月，畜产品进口量658.9万吨，同比降1.3%。进口额261.1亿美元，同比增9.2%。出口量169.0万吨，同比增35.2%，出口额48.0亿美元，同比增14.9%。畜产品贸易逆差较上年同期扩大15.7亿美元，增幅8.0%。（一）肉类 肉类和杂碎进口均下降。1—7月，肉类及杂碎进口量合计357.5万吨，同比降4.3%；进口额152.3亿美元，同比增11.9%。其中，肉类进口256.7万吨，同比降3.1%；进口额129.9亿美元，同比增20.3%；杂碎进口100.8万吨，同比降7.2%；进口额22.4亿美元，同比降20.3%。1.猪肉进口减少。1—7月，猪肉及杂碎进口113.7万吨，同比降15.1%；进口额22.0亿美元，同比降21.4%。其中，猪肉进口44.3万吨，同比降29.2%，进口额8.9亿美元，同比降30.1%。主要来自西班牙、巴西、英国、智利和美国等国，分别占进口总量的30.8%、13.5%、8.4%、7.7%和7.3%，合计占比67.7%。其中，从西班牙、巴西、英国、智利和美国进口分别同比降25.4%、43.7%、11.4%、28.6%和12.1%。2.禽肉产品进口减少、出口增加。1—7月，禽肉及杂碎进口36.5万吨，同比降25.8%；进口额11.2亿美元，同比降23.8%。其中，禽肉进口18.4万吨，同比降18.5%；进口额6.0亿美元，同比降2.5%。主要来自巴西、俄罗斯、泰国、智利和美国等国，分别占进口总量的81.7%、9.5%、6.8%、1.0%和0.3%，合计占比99.3%。其中，从巴西、俄罗斯、泰国、智利和美国进口分别同比降8.9%、37.1%、49.2%、15.3%和77.3%。1—7月禽肉及杂碎出口70.1万吨，同比增83.7%；出口额11.0亿美元，同比增64.2%；加工禽肉出口31.6万吨，同比增20.5%；出口额11.4亿美元，同比增18.0%。3.牛肉进口增加。1—7月，牛肉进口174.6万吨，同比增12.5%；进口额105.9亿美元，同比增32.8%。进口主要来自巴西、阿根廷、澳大利亚、乌拉圭和新西兰等国，分别占进口总量的58.0%、15.3%、12.3%、5.2%和4.3%，合计占95.1%。其中，从巴西、阿根廷和澳大利亚进口分别同比增37.3%、3.6%和11.5%，从乌拉圭和新西兰进口分别同比降24.8%和7.0%。4.羊肉进口减少。1—7月，进口羊肉19.2万吨，同比降19.8%；进口额9.0亿美元，同比降1.5%。进口主要来自新西兰、澳大利亚和乌拉圭，分别占进口总量的52.2%、46.8%和0.7%，合计占99.7%。其中，从新西兰、澳大利亚和乌拉圭进口分别同比降16.4%、23.4%和28.2%。（二）蛋类 蛋产品以出口为主。1—7月，蛋产品出口11.8万吨，同比增7.6%；出口额2.1亿美元，同比增14.4%。（三）乳制品 1—7月，进口各类乳制品158.2万吨，同比降2.3%，折合生鲜乳1004.2万吨，同比降1.7%（干制品按1:8，液态奶按1:1折算）；进口额76.7亿美元，同比增0.8%。1.婴幼儿配方奶粉。1—7月，婴幼儿配方奶粉进口12.3万吨，同比降0.7%；进口额26.2亿美元，同比增3.2%。主要来自荷兰、新西兰、法国、德国和瑞士，分别占进口总量的40.6%、27.7%、12.4%、10.9%和2.1%，合计占93.7%。其中，从新西兰、德国进口分别同比降4.0%、21.1%，从荷兰、法国和瑞士进口分别同比增7.3%、59.1%和46.7%。2.大包粉。1—7月，大包粉进口42.4万吨，同比降4.9%；进口额16.1亿美元，同比降10.9%。进口主要来自新西兰和澳大利亚，分别占90.6%和4.1%，合计占94.7%。从新西兰和澳大利亚进口分别同比降0.6%和43.0%。7月份，进口大包粉折合生鲜乳完税后价格平均为3.40元 /公斤，比国内主产省生鲜乳收购价格高0.35元。3.液态奶、乳清粉和奶酪。1—7月，液态奶进口36.5万吨，同比降4.0%；进口额8.6亿美元，同比降3.2%。乳清粉进口38.1万吨，同比降7.0%；进口额5.6亿美元，同比增8.4%。奶酪进口13.5万吨，同比增15.8%；进口额7.2亿美元，同比增12.9%。

巴西肉牛产业迎来关键周期拐点，全国母牛屠宰量持续下降；叠加美国新增牛肉采购需求、国内企业提前布局中国2027年牛肉配额，多重利好共同支撑巴西牛肉报价走强。上半年巴西牛屠宰总量有所增长，但市场已经出现活牛供应收紧的信号。犊牛与幼畜价格持续走高，驱动牧场主改变策略，将更多母牛留下来作为繁殖母畜，减少母牛送往屠宰场的数量。行业分析师判断，母牛留养、供给收缩，叠加美国新增牛肉进口需求，以及国内屠宰企业提前备货、抢占中国2027年度配额，将推高活牛现货与牛肉出口报价。B3交易所的活牛期货合约，已经提前反映市场上涨预期。9月11日上周五收盘，2026年9月到期合约报358.55雷亚尔 / 阿罗巴；10月合约377.40雷亚尔；2027年1月远期合约385.30雷亚尔，远期合约明显升水。仅统计联邦检验SIF注册工厂，母牛屠宰占总屠宰量的比例，从2月的44.7% 下降至8月的32.1%。根据 Safras & Mercado的数据，7月巴西牛总屠宰量环比下降22%，其中母牛屠宰降幅更大，达到32%。南里奥格兰德联邦大学肉牛生产系统与产业链研究中心协调员 Júlio Barcellos 教授指出，母牛留养已经落地，肉牛周期出现转向，该趋势预计延续至年底。Scot Consultoria总经理 Alcides Torres也预判，未来数月乃至2027全年，母牛屠宰占比将继续走低，牛肉产量随之收缩，屠宰厂需要同时承接美国、中国两大海外市场的订单。两周前美国政府官宣，新增 30 万吨免关税牛肉进口额度，政策为期90天，自9月1日生效，每月上限10万吨，进口牛肉售价需低于当前市价25%。巴西肉类出口商协会 Abiec主席 Roberto Perosa估算，巴西每月最多可向美国出口5万吨牛肉，抢占这部分新增配额。与此同时，市场预期巴西屠宰企业将在今年四季度重启对华生产。这批货物计划2026年完成装船，2027年1月抵达中国，计入2027年的输华牛肉配额。中国给予巴西的110.6万吨配额可豁免55%附加关税，而2026年度巴西牛肉对华配额已于9月底基本耗尽。Scot 的 Torres分析，下半年巴西牛价将进入持续性上涨通道，国内终端肉价同步抬升；依托庞大牛群基数，上涨属于温和持续性行情，并非短期脉冲式暴涨。Safras & Mercado分析师 Fernando Iglesias补充，中国配额预期甚至改变了养殖户的育肥节奏，不少农户在三季度减少育肥，计划集中在四季度育肥出栏，等待中国采购需求回归。现货端，9月巴西主产区活牛价格基本保持稳定。Scot Consultoria 数据显示，养殖户控量出货，采购方虽保持谨慎，但采购需求支撑价格。9月11日上周五，圣保罗州阿拉萨图巴活牛报价345雷亚尔 / 阿罗巴，和9月初持平，年内累计上涨10.6%；Cepea/Esalq活牛指标同样稳定在349.50雷亚尔 / 阿罗巴，本月累计上涨接近1.5%。Torres 也提示行情存在约束：消费端是本轮涨价的 “刹车”。市场有观点猜测活牛价格能否冲到400甚至450雷亚尔/阿罗巴，Torres认为，一旦价格冲高至该水平，牛肉消费需求会明显下滑，消费者会转向鸡肉等替代蛋白。Iglesias同样表示，牛肉涨价的底层逻辑是国内供给收缩，可屠宰牛只减少，国内牛肉供给同步下降。Iglesias提到，欧盟市场份额萎缩不会扭转牛价上行趋势，欧盟仅占巴西牛肉出口总量3%-4%。但欧盟市场的标杆意义仍不可忽视，作为行业标准的 “展示窗口”，欧盟实施的检疫标准，会间接影响其他国家采购商的准入要求。

来自SeafoodNews9月4日消息，挪威8月海产品出口总额达到160亿挪威克朗，较去年同期增加19亿挪威克朗，同比涨幅14%，整体出口表现亮眼。分市场来看，挪威8月对美国海产品出口额11亿挪威克朗，同比小幅上涨4%，按出口金额统计，美国当月成为挪威海产品第四大出口目的地。美国市场的回暖尤为值得关注：自2025年8月美国对挪威、欧盟海产品征收15% 关税后，挪威对美海产品出口便开始下滑，2026年上半年该市场持续萎缩，本次8月增长是今年以来对美出口额首次实现同比上涨。市场份额方面，2025年挪威占据美国大西洋三文鱼市场24%份额，同期鳟鱼在美市场销量同步增长。挪威海产局本次发布的统计资料中，并未披露8月鳟鱼单独的出口量与出口金额详细数据。

历经两年多研讨推进，泰国《榴莲法案》草案迎来关键进展。9月7日，泰国官方召开最新一轮公开听证会，集结榴莲种植农户、贸易商及出口企业代表，针对法案细则展开集中讨论。目前法案核心条款引发行业巨大争议，出口附加税、专项基金设立等提案遭到全行业反对，品质管控、执法监管等细则也迎来多方优化诉求。据悉，完整的《榴莲法案》草案包含8-9章、共计50余条条款，全面覆盖榴莲行业生产管控、品质标准、市场流通、违规处罚等全链条管理规则。当前行业共识最聚焦的痛点，是长期存在的未成熟榴莲提前采摘、违规销售问题。这类乱象不仅扰乱泰国榴莲的市场定价体系，更严重损害泰国榴莲在全球市场的口碑与品牌形象，也是本次立法重点整治的核心问题。针对行业乱象，泰国榴莲协会提出明确优化诉求。会长Kritidet Uyarot表示，新版法案必须将品质管控作为核心导向，重点从严整治提前采收、生果售卖等顽疾。同时，现有草案的处罚力度偏弱，难以形成有效震慑，建议进一步赋予执法部门更强的核查权限与违规处置权力，从源头规范榴莲产销标准，守住泰国榴莲出口品质底线。而本次听证会最大的争议焦点，集中在榴莲专项基金设立+出口附加税征收方案。草案拟对出口榴莲征收最高2泰铢/公斤的附加税，以此筹建行业专项发展基金。该提案遭到泰国榴莲协会、泰国水果贸易商与出口商协会两大核心行业协会的联合反对。行业普遍担忧，该税费看似由出口企业直接缴纳，最终成本会层层传导、向下转嫁，企业大概率通过压低果园收购价分摊成本，最终损害广大种植农户的切身利益，加剧行业经营压力。业内人士强调，立法初衷应当是优化产业结构、提升产品竞争力、解决行业长期痛点，而非新增行业税负、加重产销两端负担。泰国水果贸易商与出口商协会名誉会长Sanchai Puranachaikiri直言，榴莲属于短保生鲜品类，保鲜周期极短、无法长期仓储，产业特性与橡胶、大米等传统农产品完全不同，盲目照搬传统农产品的收费模式并不合理。若法案核心只聚焦“收费创收”，而非解决行业结构性问题，相关条款必须重新修订打磨。在坚决反对不合理征税的同时，行业协会也给出了基金规范化使用的优化方案。若专项基金最终落地，行业建议严控资金用途、压缩运营成本：将基金管理成本控制在5%以内，依托现有地方行政设施开展工作、减少额外开支；资金重点倾斜产业发展，其中20%用于品种研发与海外市场拓展，30%-40%用于帮扶受自然灾害影响的农户，剩余资金专项用于出口推广、品牌营销、产业科研等领域，让资金真正赋能行业长效发展。目前，这份争议满满的《榴莲法案》草案仍在意见征集与优化调整阶段，后续细则修订、税费落地标准、正式实施时间，将持续影响全球泰国榴莲进口贸易格局

冷链产业一头连着全球食材产地一头牵着千家万户的民生餐桌是城市商贸流通与民生保障的核心支撑在南京经开区，一座总投资50亿元的重大项目——由香港玉湖集团倾力打造的玉湖冷链（南京）交易中心，如今已初具雏形。从顺利签约、火速开建到稳步建设，这个辐射长三角的冷链食品全链服务中枢，全程见证了高效贴心的“南京服务”，跑出了惊艳业界的“南京速度”。01重磅落子实力南京锁定行业龙头青睐此次落户南京经开区的玉湖冷链（南京）交易中心，来头十足、含金量满满。项目不仅是陆港型国家物流枢纽、国家标志性重大外资项目，同时跻身江苏省重点项目、南京市平急两用公共基础设施项目名单。建成后，将全面提升长三角冷链食品、农产品流通效率，为南京建设国际消费中心城市注入强劲动能。为何深耕行业多年、布局全国多地的香港玉湖集团，坚定选择南京？在企业看来，南京的综合实力无可替代。“我们笃定南京的发展潜力。”玉湖冷链副总裁兼南京公司董事长韦佳说，南京拥有近2万亿经济体量，辐射3500万人口，年接待游客超2亿人次，旺盛的消费市场催生了对高品质、国际化食材的庞大需求，为冷链产业发展提供了广阔空间。更核心的是，南京坐拥空港、水港、铁路多式联运立体交通网络，物流通达性、便捷性位居长三角前列，为冷链食材的全球流通、全域配送筑牢了坚实基础，是企业深耕长三角市场的最优落脚点之一。02智联未来打造数字化冷链产业新标杆玉湖冷链（南京）交易中心不止于规模体量的突破，更致力于打造行业标杆，跳出传统冷链的发展局限，实现品质与智慧的双重升级。“这里的冷链产业，不仅要‘够冷’，更要‘够聪明’。”园区创新打造“冷链+区块链”双链融合模式，彻底告别传统“冷库+物流”的粗放模式，全面向数字化、可视化、可追溯的智慧冷链平台迭代升级。作为行业龙头，玉湖冷链参与制定3项国际标准，构建起覆盖无接触配送、B2B服务、食品追溯三大核心场景的国际标准矩阵，掌握行业核心话语权。依托智能化冷链供应链管理系统与全链条产品追溯体系，园区可实现食材从全球产地采购、仓储、加工、交易到终端配送的全程可视化监管，精准把控每一份食材的品质安全，牢牢守住百姓餐桌安全底线。目前，项目招商工作已取得阶段性成果，市场认可度极高。优质的产业生态，是企业创新发展的底气。南京科教资源雄厚，完善的产业配套、广阔的市场辐射力，为企业技术迭代、模式创新、生态搭建提供了核心支撑。03极速生长“南京速度”赋能外资兴业沃土优质项目的落地生根，离不开城市的硬核配套，更离不开暖心高效的政务服务。玉湖冷链的建设历程，正是“南京服务”的生动写照。从项目签约到正式开工，仅用时8个月，顺利实现“当年签约、当年拿地、当年开工”，刷新了区域重大外资冷链项目的落地纪录。在玉湖冷链项目的施工现场，塔吊林立、机器轰鸣，一派热火朝天的建设景象。全程跟进项目建设的企业负责人，对南京的营商环境赞不绝口。“南京展现出的专业素养和服务意识，让我们印象深刻。在南京投资兴业，省心、安心，更有底气、有信心。”韦佳表示，从项目对接、手续办理到落地保障，全流程贴心服务、精细化帮扶，让企业切实感受到了南京营商环境的温度与诚意。高效率、重实干，南京以实打实的服务，为外资企业发展保驾护航，让每一个落地项目都能快速落地、快速建设、快速见效。

因富含花青素、口感酸甜且价格日趋亲民，蓝莓正赢得越来越多消费者的青睐。然而，作为行业龙头的上市公司诺普信，近来却深陷与上游供应商的连环诉讼之中。2026年9月8日，诺普信公告称，其下属子公司云南甄富莓农业有限公司、爱莓庄农业集团有限公司（曾用名“光筑农业集团有限公司”）、光筑（云南）农业有限公司近日收到云南省昆明市中级人民法院送达的《传票》等材料。材料显示，云南美鸣农业有限公司指控上述三家公司未经许可，擅自在经营场所内生产、繁殖并种植其蓝莓新品种，要求立即停止侵害植物新品种权的行为，并赔偿经济损失0.1亿元。这并非美鸣公司首次以侵害植物新品种权为由起诉诺普信或相关方。早在2025年3月，诺普信控股子公司云南蓝百旺农业有限公司便被美鸣公司起诉，索赔0.75亿元；同年6月，云南爱莓庄农业有限公司、云南爱莓庄农业有限公司牟定分公司、云南旺悦莓农业有限公司、光筑云南、爱莓庄集团又因相同理由被一并起诉，索赔金额528万元；2026年4月10日，砚山曼悦莓农业有限公司、腾冲市旺悦莓农业有限公司分别再遭美鸣公司起诉，诉讼金额分别为1.17亿元、0.67亿元。整体计算，以“侵害植物新品种权”为由，美鸣公司合计向诺普信旗下公司提起约2.74亿元的赔偿请求。2026年上半年，诺普信实现营业收入39.63亿元，同比增长7.76%；实现扣非净利润7.5亿元，同比增长10.45%。若判决对诺普信不利，公司利润将受到一定影响。目前上述案件均在审理中。其中，0.75亿元、528万元两起索赔案的一审判决已出，诺普信均被认定存在侵害植物新品种的情形，但与美鸣公司较高的诉求金额相比，判决赔偿金额分别仅为679万元、172万元。不过，今年上半年诺普信“特色生鲜消费业务”收入达20.7亿元，占营收比重已过半，该业务又以蓝莓为大单品，若“侵害植物新品种行为”最终成立，影响可能不止于赔偿金额层面。双方的纠葛不止于此。美鸣公司控股股东为来自西班牙的Planasa公司（又称“纳瓦拉公司”），后者由法国Dabilly家族创建，主要从事蓝莓、树莓、草莓、黑莓等浆果育苗工作。美鸣公司则专注于Planasa蓝莓品种的育苗和商业化，专门为在中国有影响力的客户提供育苗和技术服务。据相关媒体报道，云南蓝百旺、云南旺悦莓于2022年2月至2023年2月期间，从美鸣公司分批购入蓝莓种苗约320万株，种植于云南普洱市澜沧、楚雄州永仁和保山由旺等数个农场。这些种苗均标注为Planasa公司培育的“PLANASA系列”，号称“早熟、优质、高产”，其“1545”品种更宣传“第一个生产季度产量大于2kg/单株”。然而种植后的3至7个月内，“1545”品种陆续出现异常：植株长势偏弱、易折断，开花结果少且果实偏小，整体产量远低于正常水平。挖开根系检查发现，苗木根部普遍存在盘根缠根现象，部分植株因此缓慢死亡或从根部断裂，最终导致多个种植园区出现大面积死苗、减产甚至绝收。财报显示，2024年1月，云南蓝百旺、云南旺悦莓以苗木质量问题，分别向美鸣公司及纳瓦拉公司提起诉讼，合计索赔1.47亿元。法院一审判决支持了0.52亿元赔偿，目前尚待二审判决。

近期，多条面向东南亚热带鲜果的跨境物流通道接连取得新进展，水路、航空双向发力，持续压缩榴莲等易腐水果通关流转时长。水运方面，澜沧江—湄公河 “黄金水道” 西双版纳关累港口岸进口水果业务迎来爆发式增长。泰国清盛港至中国关累港实现水上直达，全程仅需26小时，无需中途中转，对比传统陆路运输，整体耗时缩短3天左右，物流成本下降约20%。海关数据显示，2026年1‑8月，关累港口岸进出口货物 23.43万吨，同比增长58.9%，货值43.62亿元，同比增长130.8%；其中进口水果4.27万吨、货值7.21亿元，同比分别暴涨12.2倍、7.9倍，进口水果总量已经达到2025年全年的4倍，水果成为口岸第一大进口品类。口岸实行生鲜 “即到即查、快验快放” 模式，大量榴莲、山竹、龙眼从泰国启运，经澜湄航道抵达云南之后，快速分拨销往西南、华中各大消费市场；同时国内苹果、柑橘等果品也从该口岸出海，形成双向果蔬贸易格局。不少外贸企业已经新增冷链船舶与冷柜资源，扩大东南亚鲜果进口规模。航空通道同样迎来重大突破。9月4日，马来西亚机场控股公司、中豫航空集团以及当地果品企业签署谅解备忘录，拟共建“吉隆坡—郑州智慧榴莲快速通道”，打造马来西亚鲜榴莲输华航空专属链路。按照合作构想，马来西亚鲜榴莲航班落地郑州新郑机场之后，将推行“抵达即查验、合规即放行”的创新监管模式，飞机落地到货物完成提取，整体通关流程有望压缩至3‑4小时。榴莲属于高损耗鲜果，保鲜窗口期短，运输与通关时效直接决定果品品质与终端售价。过去国内榴莲进口高度依赖陆路与海运，随着澜湄水运、中老铁路、郑州航空快线等多条通道成型，已经形成水路、铁路、公路、航空互为补充的多元化进口格局。不同通道各有侧重：水运适合大批量大宗货源；航空则适配马来西亚树熟榴莲这类对时效要求极高的高端鲜果。多条快速通道落地，一方面可以对冲单一口岸受天气、路况扰动带来的供应链风险，提升整个进口链条韧性；另一方面进一步压低跨境流通成本，让不同产地、不同档次的东南亚榴莲更高效地抵达全国消费市场，也将加剧各国榴莲在中国市场的竞争。