阿根廷官方最新贸易数据显示，2025年上半年该国海产品出口呈现显著结构性分化。鱿鱼品类表现尤为亮眼，6月单月出口量同比飙升154%至3.11万吨，出口额突破9070万美元，较2024年同期增长182%，均价同步上涨11%至每公斤2.91美元。相比之下，虾类出口遭遇滑铁卢。尽管红虾（Pleoticus muelleri）出口均价攀升至7.30美元/公斤，但6月出口量骤降48%至3328吨，出口额同比萎缩40%至2430万美元。无须鳕市场同样表现疲软，6月出口量微降至9373吨，出口额维持在2300万美元水平，单价稳定在2.45美元/公斤。上半年累计数据进一步印证这一趋势：虾类出口量值双降，总量4.26万吨，价值2.94亿美元；鱿鱼则实现量价齐升，出口量达16.68万吨，价值4.67亿美元；无须鳕出口总量4.85万吨，价值1.22亿美元，同比均有回落。市场格局发生重要演变。西班牙凭借5.66万吨进口量、3.15亿美元进口额，稳居阿根廷海产品第一大出口市场，进口规模同比显著扩张。中国市场需求结构调整明显，上半年采购量减至4.17万吨，价值1.6亿美元，其中对阿根廷虾类进口需求减弱。意大利与美国市场表现积极，意方进口1.35万吨价值7720万美元，美方采购1.22万吨价值9510万美元，双双实现增长。

2025年上半年俄罗斯明太鱼鱼糜出口延续强劲增长势头，最新行业数据显示，其国内产量较五年前实现超过十倍的规模扩张。主要东亚市场呈现差异化表现：上半年对韩国出口量同比增长87%至7232公吨，对日本出口增长81%至12228吨，对中国出口量维持在17810吨水平，同比微增3%。值得注意的是，中国市场占俄罗斯鱼糜出口总量比重达47%，持续保持最大买家地位。这种显著增长源于国家推行的投资配额机制。通过承诺建造现代化捕捞加工船和岸上处理设施，企业可获得明太鱼捕捞配额的优先分配权。该政策实施五年来，俄罗斯在全球鱼糜市场的份额已快速提升至7%，对中日韩三国出口总量从2021年的3400吨跃升至去年5.5万吨。产能扩张轨迹持续走高：2021年全国产量仅8000吨，2022年增至2.9万吨，2023年达到4.7万吨，2024年继续增长51%至7.1万吨。据行业预测，2025年总产量有望突破8.5万吨，实现20%的年度增长，标志着五年间产能扩张超过十倍。相关渔业协会预计，俄罗斯鱼糜出口潜力将达到8万吨规模。按照战略规划，该国目标在2030年前实现明太鱼鱼糜出口额2亿美元，较当前水平提升近60%，中日韩三大市场将继续承担核心出口渠道功能。

在经历了连续两个月的低迷后，中国罗非鱼塘头价依旧徘徊在成本线以下，农户与加工企业的矛盾情绪逐渐加剧。根据市场监测，2025年第35周（8月25日–31日），中国主要养殖区罗非鱼价格继续维持稳定，但长时间的低价已经让农户不堪重负。在广东省，500–800克规格的罗非鱼交付加工厂价格维持在每公斤7.30元人民币（约合1.02美元）；而在海南和广西，价格同样维持在每公斤7.40元，较上周没有变化。然而，这一价格水平低于多数农户的盈亏平衡点（约7.6元/公斤，不含前期固定投入），意味着大部分养殖户仍处于亏损状态。农户不满情绪升温 自7月以来，中国加工厂几乎未接到来自美国的实质性订单，原料需求不足导致塘头价持续走低，引发农户强烈不满。一些农户在媒体社交平台上直接表达了不满，指责加工厂压价行为。一位农户愤怒地评论称：“工厂就是为了降低自己的成本，把价格压得这么低。”另一位补充道：“他们每天还在收鱼，说明还是有订单。可外国客商听说中国工厂价格低，跟着下单的价钱也压得更低。” 也有农户表达了另一种无奈的声音：“我池塘里还有上万斤鱼卖不掉，工厂根本消化不了这么多。如果在去年，这些鱼早就卖光了。现在鱼越养越大，我甚至停料半个月了。” 加工厂压力同样巨大 面对指责，加工商也表达了无奈。一家广东加工厂高管指出：“我们没有美国订单，但收购鱼并没有完全停下。问题是库存里的冻品越来越多，工厂几乎没有空间再收鱼了。” 一位海南企业负责人则坦言：“情况和广东差不多。现在全球经济不景气，短期内市场根本无法消化这么大的供应量。” 美国批发价走势：大规格小幅下滑 与此同时，美国市场在第34周的批发价出现了分化走势。数据显示，来自中国的冷冻罗非鱼片中，大规格（7–9盎司）的“增水”和“无化学处理”产品价格均下跌0.05美元/磅；而小规格（3–7盎司）保持稳定。行业人士分析，这种调整反映出美国餐饮渠道需求依旧疲软，买家即便面对低价也不敢轻易下单。虽然中美双方的临时关税缓冲协议已延长90天（至11月10日），维持55%的关税水平，但高税率仍让美国进口商保持谨慎。在国内，原料价格已逼近甚至跌破农户盈亏平衡线。业内人士担忧，如果美方需求迟迟无法恢复，中国罗非鱼产业链可能将面临更大规模的资金与库存压力。

辽宁港口集团8月26日正式开通“榴莲快线”，同时启动大连东北亚水果转运中心建设，这也标志着中国北方港口在海运进口榴莲上实现零的突破。中国东北三省作为榴莲的核心消费区，年需求量占全国总量的30%-40%。长期以来，受船期、冷链技术等因素限制，东南亚鲜榴莲进入北方市场主要依赖陆运和空运，难以实现海运直达北方港口；冻榴莲肉则多依赖国外加工进口。据辽宁港口集团大连集装箱码头有限公司总经理黎晓光介绍，大连港联合多家船公司，协同打造了多条“榴莲快线”，主要来自泰国的林查班，越南的岘港、茱莱等港口，这些航线都能够保证稳定的“周班”运行，海运全程时间仅6至8天，比正常航线提速大约25%，为东南亚地区的热带水果走进东北以及华北市场，搭建了一条高速、低成本的海上通道。近年来，辽宁港口集团先后开通东南亚香蕉快线、南美车厘子快线、墨西哥远洋航线，并已建成全国沿海港口规模最大的大窑湾冷链物流园区，港区冷库规模达40万吨，年进出口冷藏重箱超20万TEU(集装箱计数)，冷链货量超200万吨。在水果领域，辽宁港口集团大连港常年稳居国内香蕉进口港第二位，年进口量约5万TEU，占全国市场份额超30%。黎晓光表示，目前，大连港已开通百余条外贸集装箱航线，其中东南亚航线就有25条，实现了对东盟国家核心港口的全覆盖。本次打造的“榴莲快线”，成为口岸继香蕉、车厘子之后，又一核心水果货种。待项目成熟运营后，预计可带来年转运东南亚鲜榴莲约1万TEU，并将逐步丰富扩展菠萝蜜、芒果等东南亚特色水果品类。辽宁港口集团总经理刘彬表示，将以此次项目为新起点，进一步拓展“水果快线”航线网络，全力提速大连东北亚水果转运中心建设，着力构建以水果品类为核心，集进口、催熟、加工、包装、转运等于一体的全产业链生态圈。

随着巴西南里奥格兰德州蒙特内格鲁市高致病性禽流感（HPAI）疫情宣告结束，智利、纳米比亚、北马其顿和沙特阿拉伯四国已取消针对巴西禽肉的临时进口限制措施。截至目前，巴西禽肉出口所面临的市场限制情况汇总如下：无进口限制的国家/地区：阿尔巴尼亚、阿尔及利亚、安哥拉、阿根廷、巴林、玻利维亚、波黑、智利、古巴、埃及、萨尔瓦多、中国香港、印度、伊拉克、约旦、科威特、莱索托、利比亚、毛里塔尼亚、墨西哥、缅甸、黑山、纳米比亚、巴拉圭、秘鲁、沙特阿拉伯、新加坡、南非、斯里兰卡、土耳其、乌拉圭、瓦努阿图、英国、阿联酋等。全面暂停进口巴西禽肉的国家/地区：中国、欧盟、加拿大、马来西亚、巴基斯坦、东帝汶。仅限制南里奥格兰德州禽肉产品的国家：亚美尼亚、白俄罗斯、哈萨克斯坦、阿曼、吉尔吉斯斯坦、俄罗斯、塔吉克斯坦、乌克兰。仅针对坎皮纳波利斯市和圣安东尼奥-达巴拉市实施禁令的国家：日本。实施区域化进口管理的国家：毛里求斯、圣基茨和尼维斯、苏里南、乌兹别克斯坦。（注：区域化管理原则遵循世界动物卫生组织《陆生动物卫生法典》及世贸组织《实施卫生与植物卫生措施协定》相关规定。）

据“扬子晚报”报道，8月25日，南京众彩联合江苏省粮油食品进出口集团股份有限公司经广西南宁口岸直采的南京首柜泰国榴莲正式开柜，随即被抢购一空。报道称，这是南京众彩市场打破以往租赁模式开启合作直采的首次落地，这种模式将为南京乃至整个华东片区的市民带来更多物美价廉的热带水果等农产品。据了解，本次抵达南京众彩市场的泰国榴莲共有960箱，重量20吨，货值70万元人民币。这是南京面向东盟深化与广西开发合作、开展水果产供对接的首批成果，由苏豪控股集团江苏省粮油食品进出口集团股份有限公司与南京众彩商业运营管理有限公司合作进口，从广西口岸入境，经过泰国果园基地采摘、物流运输、关口清关等环节，只用了7天时间就抵达南京市场。南京合昌丰国际贸易有限公司总经理潘保军表示，在“东盟出产、广西集散、南京畅销”的创新模式下，通关速度有效提升，物流成本也有所降低。6个装一箱的榴莲平均每箱销售价格可降低100元左右，不仅让消费者得到实惠，对于经销商来说，也丰富了销售品种，增强了市场竞争力。这批榴莲一抵达，众彩市场就通过直播方式向批发商、零售商及市民进行推广。一位前来采购的果商表示，榴莲的品质非常好，价格也比之前有优势，相信拿到店里会很受欢迎。据悉，广西是东盟水果进入中国的“门户枢纽”，建有进境水果“快速通关”绿色通道，实现榴莲、山竹等18项检疫标准互认，2024年广西口岸进口水果达349亿元，货值排名全国口岸第一。基于这一优势，南京积极推动与广西合作，深化与中新南宁国际物流园合作，支持苏豪集团、众彩市场等龙头企业对接中国—东盟特色商品汇聚中心、广西进口水果交易中心，借道广西直采东盟水果，争取广西口岸快速通关支持，打造辐射华东地区的进口水果贸易枢纽。南京众彩果品市场总经理虞国明指出，前期在市商务局等相关部门的指导下，众彩和苏豪集团达成了从东盟国家进口水果的产供销合作，同时与中国检验集团合作，进行产地直采直销，利用南京众彩和江苏苏豪集团的品牌知名度，共同在国外注册商标，全程在中检公司指导下，从东盟水果的品类采摘、加工分拣、冷链运输、口岸清关等整个流程，实现广西口岸优先通关，优先检验，优先放行。这种合作模式不仅让市民受益，也有助于推动南京打造辐射华东地区的进口水果贸易枢纽和大宗商品集散双中心。下一步，双方将进一步深化合作，计划引进更多种类的东盟水果，如芒果、山竹、椰青等，未来，将会有更多东盟出产、广西集散的优质水果进入南京市场，进一步丰富市民的“果盘子”。

智利农业和畜牧业服务局（SAG）25日宣布，因阿根廷布宜诺斯艾利斯省（Buenos Aires）报告一例高致病性禽流感病例，智利决定即日起暂停从阿根廷进口家禽肉类、鸡蛋及活禽产品。该禁令将持续至阿根廷有效控制疫情为止。智利网站“cooperativa”报道，智利农业和畜牧业服务局畜牧业保护处处长卡洛斯·奥雷利亚纳（Carlos Orellana）详细介绍了防控程序：受影响养殖场将于数小时内被彻底清空，所有家禽将被扑杀；此后，需进行全面清洁和消毒，并经历两个为期14天的病毒观察周期，整个过程约需30天。阿根廷必须完成上述所有步骤，随后智利农业和畜牧业服务局将派遣工作小组进行核查。参考巴西类似案例，整个防控与复产过程至少需耗时3个月。奥雷利亚纳表示，尽管实施了进口禁令，但预计不会对国内家禽产品价格造成重大影响。原因在于巴西作为智利主要禽肉供应国，其出口渠道近期已重新开放。同时，随着季节变换，日照时间延长将促使鸡蛋产量提高，本地禽类产量也将自然增长。奥雷利亚纳同时提醒，候鸟是禽流感病毒最主要的自然传播媒介，生产者需特别强化相关防控措施，以加强防范病毒通过候鸟传播的风险。

央广网消息，8月20日凌晨，云南省普洱市宁洱县受强降雨影响，突发多起泥石流灾害，造成当地村庄人员伤亡，导致多条交通干线通行中断，相关应急处置与抢险救援工作随即全面展开。高速公路通行同样受到显著影响。据了解，由于昆磨高速（墨江段）K330至K327路段，发生地质灾害泥石流塌方，道路中断，同时老213线受强降雨影响中断。综合地质风险预警和清淤进度，整体中断时间可能接近一周。昆磨高速作为连接中国昆明至磨憨口岸的核心通道，是中老贸易陆路运输的“主动脉”，承担了中老贸易中约30%的公路货运量，尤其对生鲜农产品（如香蕉、榴莲）和电子产品等高时效商品影响显著。例如，8月23日昆磨高速墨江段中断后，老挝，西双版纳，普洱区域香蕉受困，香蕉运出困难，客商转移采购海南，广东，广西香蕉，导致国内香蕉价格上涨。